Первый комитет
2-е ЗАСЕДАНИЕ
Вторник, 11.03.1980. Председатель: г-н Роланд Лёве (Австрия).
Документ A/CONF.97/C.1/SR.2.
— Извлечение —
«6. Г-н СЕВОН (Финляндия) также поддерживает это предложение. Исключение таких случаев купли-продажи из сферы применения Конвенции не будет означать, что они остаются неурегулированными, а будет просто означать, что на них распространяется национальное законодательство. Было приведено возражение о том, что применение положений Конвенции создаст трудности при купле-продаже судов водного транспорта, однако он не считает, что положение сколь-нибудь осложнится по сравнению с тем, которое существует в соответствии с национальным законодательством. Вопрос о регистрации, который выдвигался как одно из препятствий, в любом случае абсолютно не связан с отношениями между продавцом и покупателем. Если исключить куплю-продажу судов водного и воздушного транспорта, то возникнет вопрос об определении того, к каким судам относятся те или иные суда водного транспорта.»
[Севон. Запись ID: 236]
«8. Г-н МИЧЧИО (Италия) предпочитает оставить данный пункт без изменений. Включение судов водного транспорта не предусматривалось в процессе разработки проекта конвенции. Кроме того, на них распространяется сугубо специальное законодательство, которое изменяется от страны к стране и которое весьма трудно координировать. В отличие от представителя Финляндии, он считает, что регистрация является важным элементом в подобных случаях купли-продажи.»
[Миччио. Запись ID: 237]
«10. Г-н ГЕРБЕР (Федеративная Республика Германии) указывает, что договоры купли-продажи судов водного транспорта, имеющие весьма особый характер, могут не соответствовать статье 10 Конвенции. В любом случае купля-продажа судов водного транспорта составляет довольно незначительную категорию по сравнению с тем видом купли-продажи, который главным образом предусматривается в настоящей Конвенции. Имеется опасность, что если они будут включены, то некоторые государства могут не ратифицировать Конвенцию по причине возможных трудностей. Поэтому он предпочитает сохранить данный пункт.»
[Гербер. Запись ID: 238]
«11. Г-н ЭЙСАГИРРЕ (Чили) поддерживает эту точку зрения. На суда водного и воздушного транспорта распространяется конкретное публичное законодательство, охватывающее такие вопросы, как вопрос о флаге и классификации, и такие суда не подпадают под обычные нормы, регулирующие куплю-продажу.»
[Эйсагирре. Запись ID: 239]
«12. Г-н МИНАМИ (Япония) выступает за сохранение пункта е. Важным моментом в купле-продаже судов является регистрация собственности и законы, регулирующие подобную регистрацию, изменяются от страны к стране. Купля-продажа судов должна рассматриваться как категория, отличная от купли-продажи обычных товаров.»
[Минами. Запись ID: 240]
«13. Г-н МАНТИЛЬЯ-МОЛИНА (Мексика) также выступает за сохранение данного пункта. Включение в Конвенцию судов не будет соответствовать Конвенции об исковой давности в международной купле-продаже товаров, которая их исключает.»
[Мантилья-Молина. Запись ID: 241]
«16. ПРЕДСЕДАТЕЛЬ, отмечая, что мнения по предложению Канады (A/CONF.97/C.1/L.11) разделились, предлагает Комитету провести по нему голосование.»
[Лёве. Запись ID: 242]
«17. Предложение Канады отклоняется 28 голосами против 11 при 6 воздержавшихся.»
[Лёве. Запись ID: 243]
