|
|
|
Chronica iuris —
морское право
04.03.2026 Министерство иностранных дел, Содружества наций и развития Великобритании (Foreign, Commonwealth and Development Office, FCDO) приняло решение об исключении из санкционного списка британского гражданина Джона Ормерода, ранее включенного в него в мае 2025 года в рамках режима санкций против России. Решение об исключении из санкционного списка было принято после представления его адвокатами правовых доводов и подтверждено ведомством. 03.03.2026 Крупнейший мировой логистический оператор завершил финансовый год с неоднозначными результатами: несмотря на органический рост выручки, ключевые показатели рентабельности показали снижение по сравнению с 2024 годом. 02.03.2026 28 февраля 2026 года, в течение нескольких часов после начала американо-израильской операции Epic Fury против Ирана, Корпус стражей исламской революции (КСИР) приступил к рассылке предупреждений по УКВ-каналу связи с требованием к судам воздержаться от прохода через Ормузский пролив. Формальной блокады объявлено не было — однако де-факто пролив оказался закрыт для коммерческого судоходства. 02.03.2026 17 октября 2025 года депутаты Европейского парламента Йонас Шестедт и Ханна Гедин (фракция The Left) направили в адрес Европейской комиссии письменный запрос E-004107/2025/rev.1 в порядке правила 144 Регламента ЕП под заголовком «Flags of convenience for the Russian shadow fleet». 10.02.2026 10 февраля 2026 года Министерство иностранных дел, Содружества наций и развития Великобритании (FCDO) внесло корректировку в санкционный список Великобритании в рамках режима санкций против России. Обновление затрагивает судно LUNAR TIDE (IMO 9277735), которое остается под действием санкций. 06.02.2026 17 февраля 2026 года официально вступает в силу Конвенция Организации Объединенных Наций о международных последствиях продажи судов на основании судебного решения (United Nations Convention on the International Effects of Judicial Sales of Ships), широко известная как Пекинская конвенция. Ее вступление стало возможным после достижения необходимого числа ратификаций, включая Испанию, Барбадос и Сальвадор. 05.01.2026 Созданный в апреле 2025 года при Ганзейском высшем земельном суде Гамбурга Гамбургский коммерческий суд (Hamburg Commercial Court) в ноябре 2025 года вынес свое первое решение. Суд рассматривает широкий круг коммерческих споров на английском языке при цене иска от 500000 евро. Параллельно при Земельном суде Гамбурга действуют коммерческие палаты, уполномоченные рассматривать отдельные коммерческие споры на английском языке от 5000 евро. 11.12.2025 Федеральный финансовый суд Германии (BFH) отказался удовлетворить жалобу таможенных органов и подтвердил приостановление исполнения решения об изъятии и обращении в доход государства нефтяного танкера Eventin, включенного ЕС в перечень судов так называемого «теневой флотаи» России. Суд установил наличие существенных правовых сомнений в правомерности мер, принятых на основании санкционного режима ЕС и таможенного законодательства Союза. 05.12.2025 Страны G7 и Европейский союз ведут переговоры о введении принципиально нового санкционного режима: полной блокировке предоставления морских услуг, связанных с экспортом российской нефти. Такая мера должна заменить действующий ценовой потолок и существенно сократить нефтяные доходы РФ. 14.11.2025 Международная торговля продовольственными товарами неизбежно сопряжена с повышенными рисками, которые обусловлены их подверженностью порче и необходимостью строгого соблюдения температурного режима в процессе транспортировки и хранения. В случае с контрактами, предусматривающими поставку продуктов питания с использованием технологии глубокой заморозки, а также длительный период транспортировки (например, морем), ключевое значение приобретает вопрос о том, каким образом распределяется риск случайной гибели товара. Именно от корректного толкования условий поставки и норм Венской конвенции 1980 года зависит, какая из сторон в конечном итоге будет отвечать за нарушения целостности продукции в пути — и где проходит граница между ответственностью за качество товара и собственно риском транспортировки. Все это в достаточной мере демонстрирует новое решение французского суда. Выводы, сделанные судом, будут также полезны для составления будущих международных контрактом. |
